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时时彩手机做号软件:王先进:建议将新能源与燃油公交车补助合并后统筹规划

来源:中国汽车报  时间:2019-03-08 08:17:39 共:989字  阅读量:

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交通部在去年表示,到2020年年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源车。城市公交、出租车及配送等领域新能源车保有量将达到60万辆。消息引发了业内人士的极大关注,时间已经过去大半年,这项工作进展如何?

王先进 (1)

“难度很大,但是在坚决推进,尤其是在京津冀地区、珠三角、长三角要大力推进。”3月6日,全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进对记者表示,公交新能源化的一大挑战是购置成本高,加上目前燃气成本也在提高,配套设施还不完善。

为进一步推进新能源公交车推广应用,王先进表示,应该优化对城市公交运营补助政策,即“将新能源公交车与燃油公交车的两种补助合并,然后统筹规划。”这样做可有效提升财政补助的效果。

“优化的意思并非多要补贴,而是把补贴用好。”王先进特别强调,可以将公交车成品油补助、新能源运营补助两类补助合并为公交运营补助,把燃气车纳入补助范围,允许地方统筹使用补助资金,补助标准向新能源车倾斜。

对于燃气公交车来说,目前我国共有燃气公交车约19万辆,占比27%。但由于燃气车长期缺乏财政补助,推广燃气车的主动性不足,既不利于公交行业稳定健康发展,也不利于国家节能减排战略的进一步贯彻落实。

王先进 (2)

同时,还存在部分地区燃油公交车单车补助标准不降反升的问题。王先进解释说,这是由于燃油公交数量下降的幅度高于对其补贴退坡的幅度,所以平均到每辆燃油公交车的补贴反而有所升高。如深圳等个别城市已实现公交车纯电动化,原燃油公交车补助资金无法安排。油补资金不能统筹用于各类公交车的运营补助,资金未得到合理有效使用。

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